26 febrero, 2013

Los mecanismos de retribución de la capacidad de producción en la industria eléctrica europea

A lo largo de los últimos tres meses, la Comisión Europea ha tenido abierta una consulta sobre seguridad de suministro eléctrico, pagos por capacidad, y mercado interior de la energía. El objetivo de la consulta era recibir la opinión de todos los ciudadanos, empresas, entidades públicas y asociaciones industriales interesadas en el posible impacto que cualquier intervención administrativa para garantizar un adecuado nivel de garantía de suministro en un territorio de la Unión Europea podría tener sobre el funcionamiento del deseado Mercado Interior de la Energía.

25 febrero, 2013

¿Es sostenible el sector energético Árabe?

La industria del petróleo juega un papel importante en el desarrollo social y económico de los países  árabes importadores de petróleo, que se benefician indirectamente a través de las remesas de los trabajadores, del comercio y la financiación de proyectos árabes bilaterales o conjuntos. Además, el sector del petróleo y del gas ofrece oportunidades de empleo en la exploración, producción, transporte, refinación y distribución. Según el Fondo Monetario Árabe (FMA), el sector de petróleo y gas represento cerca del 27 por ciento del  producto interno bruto total Árabe (PIB) en 2010.

22 febrero, 2013

Preferencias sociales y transporte en España

Solo en este mes han aparecido en nuestro blog varias entradas relacionadas con el transporte en España. Hace unas semanas Xiral nos llamaba la atención sobre los precios de diésel y gasolina, haciendo referencia a un informe de la CNE en el que se apuntaban ciertos fenómenos cuando menos sorprendentes. Poco después Ana se ocupaba de los efectos, en términos de eficiencia energética, de las políticas españolas de renovación del parque automovilístico y ofrecía una visión poco halagüeña de su efectividad. Por último, Pablo acaba de ofrecernos una descripción bastante completa de las principales cuestiones relacionadas con los biocarburantes de automoción en España. Creo que tantas entradas no son casuales sino que reflejan el creciente interés social (veáse, por ejemplo, una noticia muy difundida en la prensa de ayer), la introducción o consideración de diversas políticas públicas en este campo (por ejemplo, la extensión del ya mencionado plan PIVE) y el propio desarrollo de investigaciones sobre energía y transporte en Economics for Energy.  

20 febrero, 2013

Acerca del fomento de los biocombustibles

La utilización de fuentes renovables para el transporte es una de las apuestas de la Unión Europea para reducir las emisiones de CO2 (y por lo tanto para cumplir con Kioto), pero también para aumentar la seguridad energética. Este sector es responsable del 30% del consumo energético, del cual el 98% se basa en combustibles fósiles. Por estos motivos se promulgó la Directiva 2003/30/CE relativa al fomento del uso de biocarburantes u otros combustibles renovables en el transporte. La cual recomendaba a los Estados Miembros (EM) la introducción de los biocombustibles y otros medios renovables para el transporte.

18 febrero, 2013

Se inicia el proceso para la aprobación de medidas que reequilibren el EU ETS

El próximo martes 19 de febrero, el Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo (ENVI) vota sobre la propuesta de enmienda de la Directiva de Comercio de Derechos de Emisión elaborada por la Comisión, que permitiría retrasar la subasta de un determinado volumen de derechos de la Fase III (back- loading.).
A pesar de que cuando se definió el techo de emisiones para el periodo 2008-2012 (ETS II) éste era ambicioso, la crisis que está atravesando Europa ha hecho que el mercado haya experimentado una creciente sobreoferta de derechos de emisión y, con ella, una bajada en los precios de los mismos. Las emisiones anuales de los sectores cubiertos por la Directiva se han situado desde 2009 en torno a los 1.900 Mt/año, estando la asignación gratuita siempre por encima. Si a esta oferta se añaden los volúmenes fase II subastados, los del NER300, las subastas tempranas realizadas en 2012 para la Fase III, y la compra de créditos de carbono (CERs o ERUs), al final de 2012 la sobreoferta de derechos acumulada que pasa a la Fase III supera los 1.800Mt. La caída de precio del EUA desde los 20-30€/t a los que cotizaba durante buena parte de 2008, hasta los 5€/t a los que lo hace hoy, hace dudar sobre la eficacia de un sistema que debería empujar a Europa en su camino hacia una economía baja en carbono, con una industria más eficiente en su consumo energético y un sector eléctrico más limpio.

15 febrero, 2013

El lock-in tecnológico en centrales de carbón

La actividad económica requiere energía, y la generación de energía provoca emisiones. De este modo la energía y las emisiones son dos lados de la misma moneda. En generación eléctrica, las centrales normalmente tienen un ciclo de vida de varias décadas. Esto significa que las decisiones sobre el mix energético que tomamos hoy, definen la cantidad de emisiones en las próximas tres o cuatro décadas. En la entrada de hoy me quiero dedicar a este tema, presentando nueva información relevante y preocupante.

13 febrero, 2013

La transposición de la Directiva de Eficiencia Energética al marco español

En octubre de 2012 se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) la Directiva de eficiencia energética, que se encuentra en pleno proceso de transposición a la normativa española. 
Esta plantea una serie de objetivos, unos instrumentos regulatorios, y un marco de seguimiento y supervisión de las medidas adoptadas por los estados miembros. 
Uno de los puntos más conocidos y polémicos de la Directiva es el artículo 7, que hace referencia a un sistema de obligaciones de eficiencia energética. Impone a los Estados la obligación de desarrollar un sistema de obligaciones de eficiencia energética a suministradores de energía y distribuidores de energía, marcándoles un objetivo de ahorro anual (para el periodo 2014-2020) equivalente al 1,5% de las ventas anuales de energía de todos los distribuidores o empresas minoristas de energía, en volumen, como promedio de los tres últimos años previos al 1 de enero de 2013. 

11 febrero, 2013

Un vistazo a los planes de achatarramiento en términos de eficiencia energética

Recientemente han cobrado interés los programas de achatarramiento de vehículos a cambio de ayudas económicas para la compra de vehículos nuevos y más eficientes, como es el caso del plan PIVE. En medio del debate sobre la efectividad de este tipo de programas (ver aquí y aquí), aprovecho para repasar los precedentes que existen en España y echar un vistazo a la evolución del parque automovilístico español en términos de antigüedad, para poder hacer una evaluación en términos de eficiencia energética de este instrumento, bastante recurrente dentro de las políticas de fomento de la eficiencia energética.

06 febrero, 2013

Políticas de eficiencia: un instrumento para cada problema

Hace unos días participé en unas jornadas en las que presenté el estudio del año pasado de Economics for Energy sobre eficiencia energética, esta vez orientado a la reducción de emisiones de CO2. Uno de los temas en los que puse más énfasis que otras veces, animado también por la reciente aprobación de la Directiva Europea de Eficiencia Energética (sobre la que también tuvimos una mesa redonda en el reciente congreso anual de la AEEE), es en la necesidad de utilizar distintos instrumentos para promover la eficiencia energética.

04 febrero, 2013

Nuevo informe sobre el mercado español de carburantes

En un post anterior hablábamos de un informe de la Comisión Nacional de la Competencia en el que se concluía que España era uno de los países de la Unión Europea con mayores precios de los carburantes antes de impuestos, debido a la existencia de una competencia limitada en el sector. El último informe mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio, elaborado por la Comisión Nacional de Energía, muestra que en 2012 los precios tanto de la gasolina como del gasóleo subieron una media del 8% con respecto al año anterior, a pesar de que la demanda cayó durante el año un 6%.

01 febrero, 2013

Francia: un impuesto energético mal controlado

El déficit tarifario es un tema de actualidad no solo en España sino también en otros países europeos. Por ejemplo, en Francia este tema intoxica desde hace cinco años las relaciones entre EDF (La principal empresa de generación y distribución eléctrica de Francia) y su accionista mayoritario, el estado. El déficit tarifario golpea las finanzas de la compañía eléctrica, fuertemente endeudada, cuya acción en las últimas semanas ha alcanzado su mínimo histórico. Este mes EDF y el gobierno anunciaron un acuerdo sobre el reembolso, sin especificar la forma, del déficit acumulado por la compañía eléctrica en el marco de la CSPE (contribución a la electricidad de servicio público). Desde 2007, el montante de la CSPE no es suficiente para compensar el aumento de los gastos. Resultado, el déficit que se ha acumulado desde 2007 pesa sobre las cuentas del EDF. Teniendo en cuenta los riesgos financieros de ambos fondos estatales para el equilibrio de la empresa de energía, las dos partes difieren en la cantidad total del déficit. El pasado 31 de diciembre 2012, el gobierno y la EDF acordaron que  la cantidad final de la deuda asciende a 4.9 mil millones de euros, que el Estado reembolsará el 31 de diciembre de 2018.